不行，因為改裝卡鉗本體鎖點、碟盤大小厚度、來令片對應都不同，所以改裝卡鉗都必須以整套更換，包含卡鉗、碟盤、轉接座、來令片、金屬油管。

不行， 這兩種是不同的形式規格，來令片規格是對應卡鉗形式，改裝卡鉗市面上都有幾種常規的對應，像Brembo GT6、F40/ AP racing CP5555等不管何種活塞卡鉗都有相對應常規的幾種類型。
而原廠來令片主要依據原廠卡鉗設計，種類繁多，重點是換裝規格要與原廠的長寬高、厚度、形狀等任何細節確認，避免產生無法安裝或使用上疑慮。

許多人認為卡鉗活塞愈多煞車就會愈利，其實不然！當活塞愈多而煞車總泵推力不足時煞車踏板需踩愈深才有煞車，也就無法達到最大的力道，正確的選擇適合自己車型的多活塞卡鉗才能發揮最大的煞車效果。

一定要保養，卡鉗在煞車作動時會持續產生高溫，長期下來活塞周圍除了累積大量粉塵外，防塵套跟油封也因為長期處在高溫下容易造成破損跟變形，所以在使用一段時間後就必須拆下來重新清潔更換油封防塵套來維持卡鉗正常的作動，煞車油也是固定時間必須更換來確保良好的流動性，也避免累積過多水氣導致活塞腐蝕生鏽作動不良。

除了要找專業安裝店家，更需要有專業的商品知識，不是專業的店家幫你安裝好就好，有正確的商品專業知識解說如卡鉗後續保養、注意事項等也是確保行車安全重要的一部分。

一體碟盤顧名思義就是一體成型製成，優點成本低取得方便，缺點重量較重高溫容易變形。雙片碟分為中心盤跟外盤，中心盤材質為鋁合金依照不同車型來加工製作，外盤材質為高碳鋼，中心盤與外盤對鎖結合而成稱為雙片盤，優點輕量鋼性好不易變形，缺點需訂製時間較長。

簡單說通風碟就是碟盤的中間多了許多的肋骨形成導風孔可以加快散熱效果通常使用在前輪。相反的實心碟就是完全實心沒有導風孔，持續高溫下會比較容易過熱，所以大多都使用在後輪。若是高性能車款的話通常前後都會配置通風碟，改裝卡鉗也是一樣，因為要加快散熱效果達到最好的煞車效能。

浮動碟盤就是在雙片碟盤中多加了浮動塊，在高速行駛時來達到更好的穩定作用，在高速踩踏時因中心盤鋁合金跟外鐵盤熱脹係數不同下會產生擠壓晃動，浮動塊的作用是可以抑制中心盤跟外碟盤所產生的擠壓晃動並減緩碟盤變形的機率，一般碟盤在355mm以上才會感覺到差異。

當改變了煞車分配的力道後在慣性原理下基本上踩剎車一定會頭重腳輕，但只要習慣了煞車的腳感大部分也就不覺得有太大的差異，除了緊急剎車時會感到明顯。

不行，前輪羊角設計與後輪不同，卡鉗固定點也就不同，更換到後輪必須重新訂製碟盤轉接座油管，如果前輪為多活塞卡鉗將前輪更換至後輪時會造成總泵需要更多的推力來夾持，會導致踏板非常下沈反而沒有煞車變得更危險。

來令片一般都會依照國際規定的摩擦係數跟耐溫度的專用標準等級來區分，因為級別太多所以一般都以街道版、運動版、競技版這三種等級來分別，等級愈低煞車力道愈低、粉塵愈少、異音也愈少，每個等級各有優缺點，要看消費者平時開車習慣來選擇適合自己的來令片。

一般套裝卡鉗都連同金屬油管一併更換，原因是在於：
1.原車油管接頭無法與改裝卡鉗相互流用
2.原車油管老舊造成流動緩慢或膨脹阻塞
3.原車油管長度不足無法順利安裝到卡鉗
所以更換金屬油管除了能提升煞車油的流動性也可以讓卡鉗在使用上更加順暢。